De Logistieke Alliantie roept kabinet en Kamer op om de prijscompensatie voor het Mobiliteitsfonds en Deltafonds alsnog te herstellen en te kiezen voor structureel hogere, voorspelbare investeringen in infrastructuur. Verder uitstel vergroot de economische schade, terwijl de directe schade door storingen, vertragingen en gebruiksbeperkingen nu al wordt geraamd op 1,6 miljard euro per jaar.
Bron: Logistieke Alliantie.
“Wie infrastructuur en logistiek als sluitpost behandelt, raakt het verdienvermogen van Nederland in de kern,” zegt Elisabeth Post, voorzitter van de Logistieke Alliantie. “Dit gaat niet alleen over bruggen, sluizen of spoor. Dit gaat over bevoorrading, bouw, industrie, veiligheid en de economische weerbaarheid van ons land.”
Volgens de Logistieke Alliantie is de opgave te groot geworden om nog met tijdelijke oplossingen of incidentele middelen op te vangen. Op langere termijn zijn structurele investeringen nodig richting 2% van het bruto binnenlands product, om achterstanden weg te werken en de komende vervangingsgolf op te vangen.
Tekort nu al 34,5 miljard tot 2035
De urgentie is groot. Bruggen, sluizen, spoorlijnen en wegen vormen het fundament onder de Nederlandse economie, maar een groot deel van deze infrastructuur dateert uit de jaren zestig en zeventig en nadert het einde van de levensduur. Volgens de Algemene Rekenkamer bedraagt het tekort voor instandhouding inmiddels circa 34,5 miljard euro tot 2038.
De gevolgen zijn al zichtbaar in de praktijk. Op het hoofdvaarwegennet presteren veel sluizen en vaarwegen onder de norm. Bruggen en viaducten kampen steeds vaker met gebruiksbeperkingen of staan onder verscherpt toezicht. Ook op het spoor neemt de druk toe. Dat leidt tot vertragingen, onzekerheid en hogere kosten voor bedrijven en verladers, en tast de betrouwbaarheid aan van de logistieke ketens waarop Nederland dagelijks draait.
Logistiek cruciale schakel samenleving
Die ketens zijn essentieel voor veel meer dan transport alleen. De bevoorrading van supermarkten en apotheken, de aanleg van woningen, de productie in de industrie, de energietransitie en het vervoer van defensiematerieel zijn allemaal afhankelijk van een goed functionerend logistiek systeem. Infrastructuur en logistiek maken daarmee niet alleen economische activiteit mogelijk, maar versterken ook het vestigingsklimaat en de weerbaarheid van Nederland.
Juist daarom moet infrastructuur niet alleen worden benaderd als kostenpost of onderhoudsvraagstuk. Investeringen in infrastructuur zijn een voorwaarde voor economische groei, bedrijvigheid en leveringszekerheid. Als de betrouwbaarheid van verbindingen afneemt, raakt dat direct andere sectoren die daarvan afhankelijk zijn.
Duidelijke politieke keuze nodig
De Logistieke Alliantie vraagt daarom om een duidelijke politieke keuze: herstel de prijscompensatie, werk met een langjarige investeringslijn en voorkom dat Nederland verder achteropraakt door oplopend uitstel en steeds hogere maatschappelijke kosten.
Over de Logistieke Alliantie
De Logistieke Alliantie bestaat uit 17 partners die zich inzetten voor logistiek en handel(ketens) en voor het vestigingsklimaat en verdienvermogen van Nederland, waaronder Amsterdam Logistics-partners Havenbedrijf Amsterdam, Royal Schiphol Group en ACN. Overige partners zijn: evofenedex, TLN, Havenbedrijf Rotterdam, ProRail, VNO-NCW/MKB Nederland, Deltalinqs, ORAM, Koninklijke Bouwend Nederland, Koninklijke Binnenvaart Nederland, NVB (binnenhavens), VITO, VRC, KVNR.
