Op 30 juni maakte Schiphol de voorlopige gunning bekend van de tender voor grondafhandeling. Deze aanbesteding bepaalt welke drie afhandelbedrijven vanaf 2027 nog actief mogen zijn op de Amsterdamse luchthaven. Dit is een structurele herinrichting van de grondoperatie om weg te sturen van de ‘race-to-the-bottom’ en te focussen op kwaliteit, stabiliteit en veiligheid. Maar wat betekent deze stoelendans concreet voor u en de vrachtafhandeling?
Bron: ACN.
De voorgenomen aanbesteding en de reductie van zes naar drie partijen gelden in de praktijk niet voor de (volledige) luchtvrachtafhandeling. Dit heeft de volgende redenen:
- Vrachtafhandeling en passagegrondafhandeling zijn fundamenteel verschillende activiteiten die om heel andere kennis en kunde vragen.
- ACN heeft zich er in de periode van scope-bepaling van de aanbesteding samen met de luchtvrachtafhandelaars op Schiphol hard voor gemaakt dat luchtvrachtafhandelactiviteiten niet onder de aanbesteding vallen.
- Landside-activiteiten, en dus ook de eerste linieloodsen van afhandelaars, vallen ook niet onder de voorgenomen beperkingen.
Wel operationele gevolgen voor luchtvracht te verwachten
Dat de luchtvrachtsector formeel grotendeels wordt ontzien, betekent niet dat de impact aan ons voorbijgaat. De héle operatie op het platform gaat immers op de schop.
Dit leidt tot de volgende mogelijke gevolgen voor de airside vrachtoperatie:
- Impact op de platformflow: zodra airlines moeten wisselen van handler, er personeel wordt overgeheveld en protocollen veranderen, raakt dit de dagelijkse stroom en samenwerking op het platform waar ook vrachtafhandelaars mee te maken hebben.
- Kans op tijdelijke verstoringen: de overgang kan intens worden, waarbij nieuwe teams moeten worden ingewerkt en processen moeten worden afgestemd. De reële verwachting is, dat er met name richting de zomer van 2027, kans is op (beheersbare) verstoringen in de logistieke keten.
- Meer voorspelbaarheid op de lange termijn: minder variatie tussen de aanwezige afhandelaars betekent dat voertuigbewegingen, towing en standwissels soepeler op elkaar kunnen aansluiten.
- Verbetering kwaliteit: met slechts drie grote partijen over op het platform ontstaat er minder fragmentatie. Dit stelt de overgebleven partijen in staat om duidelijke kwaliteitsstandaarden te zetten die over de hele linie gedragen worden, wat de stabiliteit van de totale grondoperatie ten goede komt.
ACN blijft de ontwikkelingen rond de gunning nauwgezet volgen om de belangen van de vrachtafhandeling in deze transitiefase te borgen.
