Het onderzoeksbureau van ING heeft op een rij gezet wat de plannen van het kabinet in de Miljoenennota 2026 betekenen voor de verschillende sectoren. Een daarvan is transport en mobiliteit. Wat zijn de belangrijkste gevolgen voor deze sector volgens ING?
Bron: ING.
Wat zijn volgens ING de belangrijkste gevolgen van de Miljoenennota 2026 voor de sector transport en mobiliteit?
- Wegverkeer: Het kabinet verlengt de resterende accijnskorting uit de energiecrisis (2022) opnieuw met nog een jaar, ondanks dat benzine en zeker diesel ook zonder korting niet duurder zijn dan na de invoering. Inclusief (uitgestelde) inflatiecorrectie gaat het om
zo’n 21 cent per liter benzine en 15 cent per liter diesel
. Dit is voordelig voor de kosten aan de pomp, al gaat de verplichte bijmenging van biobrandstoffen wel omhoog. Per 1 juli 2026 gaat het vrachtverkeer op hoofd- en snelwegen een
vrachtwagenheffingvan 19,5 cent per km. voor Euro VI-diesels betalen, waarbij het eurovignet verdwijnt en de motorrijtuigenbelasting (MRB) omlaag gaat.
-
Elektrisch rijden:
verlenging van de accijnskorting zorgt opnieuw voor minder stimulering van elektrisch vervoer. Wel gaat de korting op de MRB voor volledig elektrische auto’s licht omhoog van 25% naar 30% om (deels) te voorkomen dat elektrisch rijders door het hogere gewicht van hun auto meer gaan betalen. De bijtelling voor zakelijke elektrische auto’s gaat in 2026 omhoog van 17% naar 22%. Tegelijkertijd gaan werkgevers vanaf 2027 een extra eindheffing van 12% over de catalogusprijs betalen voor niet-emissievrije auto’s om vergroening van wagenparken te blijven stimuleren.
Met het oog op verwachte verdere terugloop van accijnsinkomsten (figuur) zal een nieuw kabinet moeten beginnen met de hervorming van autobelastingen. MRB naar oppervlakte in plaats van gewicht en betalen naar gebruik – zoals in het vrachtverkeer – kunnen daarbij op tafel komen. - Luchtvaart: De vliegbelasting van € 26,43 gaat in 2027 voor langere afstanden van 2.000-5.500 km omhoog naar ruim € 47 en daarboven naar ruim € 70. Het aantal vliegbewegingen zit in 2026 tegen de eerder gestelde grens van 478.000 aan. Dit wordt onder een nieuw kabinet opnieuw onderwerp van discussie.
