Soms ontstaan de beste initiatieven niet vanuit een grootschalig masterplan op een hoofdkantoor, maar simpelweg omdat mensen de koppen bij elkaar steken en zeggen: “Wij willen door.” Het Schiphol Landzijdige Operatie-overleg is daar het levende bewijs van. Geboren uit de lessen van de Milkrun Export, is deze klankbordgroep uitgegroeid tot de pragmatische motor achter de vernieuwing en optimalisatie van de vrachtoperatie op Schiphol. Het doel? Geen vergezichten, maar toewerken naar een toekomstbestendig landzijdig proces.
Foto: Flickr/Erwyn van der Meer.
Op het moment dat het project Milkrun Export in mei 2025 stopte, had de groep uit elkaar kunnen vallen. Maar de kernleden – een mix van expediteurs, vervoerders en afhandelaars – voelden dat er iets bijzonders was ontstaan. “We hadden een mooie groep waarmee we goed samenwerkten en open discussies konden voeren”, blikt men terug. De conclusie was helder: de wil om samen de landzijdige processen te optimaliseren, was groter dan het stoppen van één deelproject. Zo zag het SLO-overleg op 1 augustus het licht.
Vier pijlers, één fundament
Anders dan eerdere programma’s, die soms bleven hangen in strategische wensen, kiest het SLO-overleg voor een duidelijke operationele en gefaseerde aanpak. Onder de vlag van het Smart Cargo Mainport Program, dat nu is ondergebracht bij brancheorganisatie ACN, is het werk verdeeld over vier concrete werkgroepen:
- Time Slot Management System: Onder leiding van Mark van Zijl (KLM Cargo) wordt gewerkt aan de heilige graal: een voorspelbare planning dankzij een landzijdig tijdslotmanagementsysteem;
- Data & Documentatie: Job Zeelenberg (EV Cargo) trekt de kar om de kwaliteit van data te verbeteren. Want: garbage in, garbage out;
- TP3 & Green Lanes: Rick Vermunt (Jan de Rijk) focust op de fysieke doorstroming en het scheiden van goedgekeurde vracht (Green Lane) en onjuiste of onvolledige gedocumenteerde vracht (TP3)
- Trainingen: Gert-Jan van Norden (ACN) zorgt voor de menselijke maat met heldere instructies, trainingen en bedrijfsambassadeurs.
Marcel van Duyn van Rhenus Logistics: “Met de projectgroep SLO zoomen we in op de details. Wat doet de trucker, de afhandelaar en de expediteur precies tussen het aanmaken van een zending en het vertrek van het vliegtuig? We zien nu al waar we kunnen verbeteren, bijvoorbeeld op het gebied van datakwaliteit, slot-booking en parkeerbeleid. Als we eerlijk en open met elkaar in gesprek blijven, weet ik zeker dat we onze gezamenlijke doelen – efficiëntie en duurzaamheid – gaan bereiken en Schiphol nog beter op de kaart zetten.”
De ontbrekende schakel: Schiphol aan tafel
Een belangrijke succesfactor in deze nieuwe opzet is de actieve betrokkenheid van de Royal Schiphol Group. Waar de luchthaven zich vooral op de airside richt, is er nu ook een directe lijn naar de landside. Via ‘Partnership Directors’ is de luchthaven een volwaardige partner aan tafel. Dit aspect is onmisbaar, want de community kan prachtige plannen maken voor snelle lanes, maar als de infrastructuur, beheerd door Schiphol Real Estate, niet geschikt is, staat alles alsnog vast. Met Partnership Directors als Duncan Rutgers van Rozenburg en Garcia Sanz, en vertegenwoordigers van Schiphol Real Estate in de werkgroepen, is die kloof tussen wens en werkelijkheid gedicht. Zoals treffend wordt gezegd 1 plus 1 is 3, in dit geval.
Van eilandjes naar eenheid
De werkwijze van SLO kenmerkt zich door het doorbreken van de eilandjescultuur. Vroeger hield iedereen zijn kaarten tegen de borst. Nu deelt men data en inzichten. De maandelijkse meetings zijn geen verplicht nummer, maar sessies waar de voorzitters voortgang tonen en knelpunten op tafel leggen. De filosofie is simpel: getting the basics right. Voordat we dromen over Al en volledige automatisering, moet de basis op orde zijn. Kloppen de data? Snapt de chauffeur wat hij moet doen? Is de toegangspoort veilig? Door deze pragmatische stap-voor-stapaanpak (Plan, Do, Check, Act) worden complexe problemen ontrafeld en opgelost, en blijft de community aangehaakt.
Conclusie
SLO is meer dan een overlegorgaan: het is de waakvlam van de verandering. Het bewijst dat, als je de politiek even parkeert en de operatie centraal stelt, concurrenten partners kunnen worden. Met een stevig mandaat vanuit ACN en Schiphol, en de handen uit de mouwen in de vier werkgroepen, bouwt SLO steen voor steen aan een bereikbaar, veilig en betrouwbaar Schiphol Cargo.
