De onderzoekers van ING hebben eind november de laatste sectorupdate voor Transport en Logistiek gepubliceerd. Ze schetsen hierin een gematigd positief beeld van wat er op de sector afkomt in 2026. Met name van de vrachtwagenheffing en de uitgaven van consumenten kan de sector profiteren. Er is ook een advies: “Ketensamenwerking is de sleutel tot duurzaam transport.”
Bron: ING.
Vorige maand bleek al uit de nieuwste vooruitzichten voor Transport en Logistiek dat de sector in een lagere versnelling in onrustiger vaarwater opereerde.
Vrachtwagenheffing
Vanaf 1 juli 2026 betalen alle vrachtwagens tol op Nederlandse snelwegen. Buitenlandse trucks, goed voor 13% van alle vrachtkilometers, leveren zo een aanzienlijke bijdrage. Vooral Poolse en Duitse voertuigen rijden veel in Nederland. De opbrengsten, naar verwachting honderden miljoenen euro’s, worden deels teruggesluisd naar innovatie en verduurzaming van de transportsector.
Wat betekent dit voor jou?
Er wordt vaak verondersteld dat de vrachtwagenheffing de concurrentiepositie van Nederlandse transporteurs verzwakt, terwijl deze maatregel juist voordelen biedt. De verlaging van de motorrijtuigenbelasting, uitsluitend van toepassing op Nederlandse bedrijven, draagt bij aan een gunstigere positie. Daarnaast vloeien subsidies uit de vrachtwagenheffing terug naar de Nederlandse transportsector, waardoor deze direct profiteert. Tevens liggen de kosten bij buitenlandse transporteurs doorgaans lager waardoor een gelijke kostenstijging procentueel zwaarder voor hen uitpakt. Vanuit internationaal concurrentieperspectief is de vrachtwagenheffing daarom minder nadelig dan vaak wordt aangenomen.
Consument geeft meer uit en transportsector profiteert mee
Uit ING transactiedata blijkt dat consumenten in het derde kwartaal van 2025 vaker hun portemonnee trokken. De vrije uitgaven stegen met 1% ten opzichte van het vorige kwartaal, wat duidt op een mogelijke kentering na een periode van terughoudendheid. Opvallend is dat deze uitgaven sterker toenamen dan de reële lonen, wat suggereert dat consumenten minder spaarzaam zijn geworden.
ING Research verwacht dat deze trend zich in 2026 voortzet, gesteund door stijgende koopkracht en verbeterd vertrouwen. Niet alleen de detailhandel vaart hier wel bij: ook de transportsector plukt de vruchten van het groeiende uitgavenpatroon. Meer consumptie betekent immers meer goederenverplaatsing, zowel nationaal als internationaal. De sector kan zich opmaken voor een aanhoudende vraag naar logistieke diensten.
Lees hier meer.
Ketensamenwerking als sleutel tot duurzaam transport
De transitie naar duurzaam transport brengt hoge aanloopkosten en investeringen met zich mee, zoals de aanschaf van elektrische trucks en laadinfrastructuur. Transportbedrijven kunnen deze kosten en risico’s vaak niet alleen dragen. Door samenwerking in de keten, tussen vervoerders, verladers en leveranciers, ontstaan schaalvoordelen en gedeelde investeringen. Gezamenlijke planning en contracten maken het mogelijk kosten te spreiden en risico’s te beperken. Zo wordt verduurzaming niet alleen haalbaar, maar ook economisch verantwoord, en blijft de concurrentiepositie behouden. Lees in het onderstaande artikel van ING hoe ketensamenwerking in de praktijk werkt.
Wat betekent dit voor jou?
Voorbeelden van samenwerking in de keten om transport te verduurzamen nemen snel toe. Voor sommige deelsectoren is dit urgenter dan voor andere. Zo vormen zero-emissiezones een harde randvoorwaarde. Wie denkt dat dit uitsluitend het probleem van de transporteur is, komt vanaf 2030 bedrogen uit. De bevoorrading kan dan een serieuze uitdaging worden. Samen optrekken is daarom geen gunst, maar een strategische noodzaak om continuïteit en concurrentiekracht van het eigen bedrijf te waarborgen.
