Ruim een jaar geleden sprak Amsterdam Logistics met Hillebrand Gori over de modal shift, waarbij de logistiek dienstverlener het vervoer van goederen had verplaatst van weg naar binnenvaart. Tijd om terug te blikken: hoe staat het er nu voor, wat zijn de voordelen van een modal shift? En op welke punten moet je echt goed letten?
Tekst: NWC.
Hillebrand Gori is een grote logistieke dienstverlener op het gebied van bier, wijn en sterke dranken. Van wijn uit Australië tot sterke drank uit Zuid-Amerika: elke fles legt een lange reis af voordat die in ons land aankomt. Eind 2024 verplaatste Hillebrand Gori een deel van zijn goederentransport tussen de Rotterdamse haven en een warehouse in Almere van de weg naar de binnenvaart. Dat gebeurde onder meer met ondersteuning van Noord West Connect (NWC). Nu, een kleine twee jaar later vertellen Wesley Hartman (countrymanager Hillebrand Gori) en Grant Pinkney (commercieel manager C2U) hoe het gaat met de binnenvaart. Binnenvaartoperator C2U (voormalig TMA Logistics) ondersteunt het gehele binnenvaartproces van Hillebrand Gori.
Uitdaging
Hillebrand Gori vervoert namens importeurs bier, wijn en sterke drank afkomstig vanuit heel de wereld. Deze komen aan in Rotterdam. Vanuit daar moet de lading door heel Nederland heen. Wesley vertelt dat daarbij twee uitdagingen zijn die met name in het oog springen. Wesley: “Allereerst is de congestie in de haven van Rotterdam ontzettend hoog. Dit zorgt voor enorme verkeersdrukte. Daarnaast zorgen stijgende brandstofprijzen voor een hogere kostenpost wanneer met vrachtwagens getransporteerd wordt. Gezien de geopolitieke spanningen is de onzekerheid rondom de brandstofprijzen iets wat het lastig maakt.”
Aanpak
De aanpak van Hillebrand Gori? Gebruik maken van het sterke waternet dat Nederland te bieden heeft. Vanaf Rotterdam zorgt C2U dat de binnenvaartschepen aankomen in Almere. Voorheen was dit Utrecht, maar tussendoor zijn ze verplaatst naar Lelystad. Vanuit Lelystad gaat het eerst nog naar een partnerwarehouse in Almere. “Hierbij proberen we 1 op de 5 ritten naar het warehouse ook met een elektrische vrachtwagen te laten rijden”, vertelt Wesley.
Resultaat
Na 1,5 jaar gebruik maken van de binnenvaart kunnen een aantal conclusies getrokken worden:
- Binnenvaart verlaagt het aantal vrachtwagens in een week aanzienlijk. “Hillebrand Gori transporteert zo’n 40 containers per week via de binnenvaart”, vertelt Grant. Hiermee besparen ze een grote hoeveelheid CO2.
- Door te transporteren via binnenvaart heeft Hillebrand Gori geen last van de congestie in de Rotterdamse haven.
- Schaalgrootte is via water een stuk beter te realiseren. Je kunt veel meer impact maken in een keer dan wanneer je apart per vrachtwagen vervoert.
- Wesley: “We bouwen in de toekomst graag onze binnenvaartvloot verder uit. Binnen 3-5 jaar hopen we onze volumes te kunnen vergroten. Het liefst willen we alles wat overzees binnenkomt via binnenvaart wegzetten.”
Advies voor andere bedrijven
Wesley heeft een boodschap voor andere ondernemers die denken aan het integreren van binnenvaart in hun bedrijfsvoering: “Zorg ervoor dat je planning op orde is. Daarnaast maakt samenwerking met een binnenvaartoperator (zoals C2U) het hele proces een stuk makkelijker. Als de hele voorbereiding klopt en de planning strak staat dan is binnenvaart echt een mooie manier om efficiënt en duurzaam te transporteren.”
Meer informatie
Ook interesse in het verplaatsen van uw goederenvervoer van weg naar spoor of water? Neem contact op met het team van Noord West Connect.
