Amsterdam Logistics werkt met zeven projecten aan een toekomstbestendige sector transport en logistiek in de Metropoolregio Amsterdam (MRA). ‘Slim, schoon en samen’ zijn leidend. Aan het einde van dit jaar blikken onze projectmanagers terug op 2025 en kijken vooruit naar 2026.
Binnen Connected Transport (CT) Amsterdam Logistics werken wegbeheerders, overheden en bedrijven samen aan een betere bereikbaarheid, lagere milieubelasting en meer veiligheid in het wegtransport door het delen van data. Procesverbetering door digitalisering is het uitgangspunt. Halverwege 2025 liep een aantal onderzoeken af die in de maanden erna direct werden toegepast in de praktijk. Zo kreeg de proef met de veelbelovende eyetrackingbril direct een vervolg in de praktijk. Projectmanager Janneke Nijsing blikt terug.
Tekst: Anke Hoets.
Connected Transport heeft samen met Haskoning en Hogeschool van Amsterdam (HvA) een vooronderzoek gedaan naar de mogelijkheden voor de eyetrackingbril in de logistiek. De bril verzamelt data zoals waarnemingen en reacties in het verkeer van de vrachtwagenchauffeur die hem draagt. Die data kunnen achteraf worden bekeken en geanalyseerd. De bril blijkt waardevol voor tal van partijen in de logistieke keten, vertelt Janneke. “Door de videobeelden te analyseren, leren niet alleen chauffeurs van hun eigen handelen, maar ook logistieke planners, hun werkgevers, klanten en wegbeheerders.”
Bekijk hier hoe de eyetrackingbril in de praktijk werkt (tekst loopt door onder video)
HvA-studenten reden tussen februari en juni 2025 mee met chauffeurs van DJMiddelkoop, CTS Group en Dobbe Transport. Naast het testen van routering, de devices in voertuigen en signing, wilde CT Amsterdam Logistics kennis vergaren over de zogeheten human machine interface (HMI) van digitalisering: wat is het effect van digitalisering op de vrachtwagenchauffeurs? En zorgt een informatieoverload mogelijk voor te veel afleiding en een groter risico op incidenten?
Creëren van awareness
De studenten verzamelden uren aan videomateriaal waar nu dankbaar gebruik van wordt gemaakt, vertelt Janneke Nijsing. Zij bekeek onlangs samen met de drie betrokken transportbedrijven de beelden. “Ze zagen waar chauffeurs in de praktijk tegenaan lopen, wat handig is om te doen in het verkeer en wat niet. Dus de beelden helpen bij het creëren van een stuk awareness”, aldus Janneke. Volgens haar zijn ze een goed middel om het gesprek aan te gaan binnen een bedrijf: met de chauffeur, met de planner en met andere collega’s in de backoffice.
De beelden bleken ook voor wegbeheerders een eyeopener. Zij hebben de video’s inmiddels opgenomen in het opleidingsmateriaal voor cursussen over tijdelijke verkeersmaatregelen. “Door de visualisering gaat het verkeer leven. De wegbeheerder en verkeersregelaar ervaren waar chauffeurs tegenaan lopen en kunnen daar rekening mee houden”, legt Janneke uit.
Bezorgers moeten vaak lang zoeken naar een plek om te stoppen (tekst loopt door onder video)
Ook werden de testbeelden vertoond tijdens een symposium van de NDW, het Nationaal Dataportaal Wegverkeer. Te zien was een tijdrovende zoektocht van een pakketbezorger naar een veilige parkeerplek voor zijn bestelbus. Geconcludeerd werd dat aan de voorkant onvoldoende rekening wordt gehouden met deze problematiek en dat de chauffeur het aan de achterkant keer op keer zelf moet oplossen. Met alle gevolgen van dien zoals tijdverlies, gevaarlijke situaties en irritatie.
Slimme verkeerslichten
De kansen van de eyetrackingbril in het verkeer zijn evident. Ook de proef met de slimme verkeerslichten (iVRI’s) op de N201-, N231 en N232 rond Schiphol en Royal FloraHolland werd positief ontvangen. IVRI’S zijn verbonden met de boordcomputers in vrachtwagencabines en geven waar mogelijk prioriteit waardoor het vrachtverkeer minder stopt en optrekt (minder CO2-uitstoot en minder brandstofkosten). Transporteurs CTS Group, DJMiddelkoop, Dobbe Transport, John Pronk en Getru deden mee aan de proef. Uit de effectanalyse van Provincie Noord-Holland blijkt dat hu chauffeurs gemiddeld vijf procent minder stops maakten op een kruispunt door de betere doorstroming.
Connect transportcorridor Zuid-Holland
De logistieke IT-partijen die meewerkten aan de proef met de iVRI’s gaan volgend jaar door. Ze zullen meer data integreren, onder meer om de verkeersveiligheid te verhogen, waaronder zaken als rode kruizen boven de weg en stilstaande voertuigen. Deze oplossingen zijn generiek en worden inmiddels door heel Nederland toegepast. Drie van de vijf eerder genoemde transporteurs zijn zo enthousiast geworden dat ze ervan gebruik blijven maken. Ook sluiten ze zich aan bij de Connected Transport Zuid-Holland.
Kansen voor verdere samenwerking en digitalisering
Deze digitaliseringsprojecten zijn inmiddels afgerond. In de loop van 2026, na de algehele heroriëntatie van het Amsterdam Logistics-programma, wordt gekeken met welke projecten CT Amsterdam Logistics verder zal gaan. Hiervoor is in 2025 al het nodige veldwerk verricht. In vijf werksessies heeft CT samen met de elf Amsterdam Logistics-partners geïnventariseerd waar kansen liggen voor het programma. Zij concludeerden: “De drie internationale knooppunten Schiphol, haven van Amsterdam en Greenport Aalsmeer zijn nog steeds van grote betekenis voor de regionale én voor de nationale economie. Die positie biedt kansen, maar schept ook verplichtingen en komt er vooral op neer dat we als regio de rol van voortrekker moeten willen pakken. Dat is van belang voor de bereikbaarheid, noodzakelijke verduurzaming en de aantrekkingskracht als vestigingsregio voor de toekomst.” Digitalisering is een van de thema’s waarop de partners hun krachten kunnen bundelen én waarbij ze elkaar nodig hebben.
Ook ‘aangesloten rijden’
Wil je aangesloten blijven of gebruik maken van de toepassingen laat het ons weten via e-mail.
