Royal Schiphol Group heeft haar nieuwe toekomststrategie gepresenteerd. In het Masterplan Schiphol Centrum schetst het hoe de luchthaven er in 2050 uit moet gaan zien. Met een investering van 10 miljard euro zet de organisatie in op een betere en duurzamere infrastructuur voor een betere service aan de gebruikers van de luchthaven voor en het ontvangen van grotere en stillere vliegtuigen.
Schiphol Amsterdam Airport wil terugkeren in de top 3 van Europese hub-luchthavens. Veel aandacht in de toekomstplannen gaat daarom uit naar kwaliteit: van het netwerk van verbindingen en voor de reizigers, medewerkers en luchtvaartmaatschappijen. Het streven naar kwaliteit moet wel in balans zijn met de omgeving en samenleving, schrijft Royal Schiphol Group. “Een belangrijk onderdeel van een betere balans is het stiller worden van de luchthaven en vermindering van uitstoot van en op Schiphol.”
Het Schiphol van de toekomst in 4 minuten (tekst loopt door onder video)
Bouwplannen in Masterplan Schiphol Centrum 2050
Er gaat volop gebouwd en verbouwd worden, aldus ceo Pieter van Oord van Schiphol. Zo komen er een nieuwe vertrekhal, Terminal Zuid en nieuwe A-pier en worden bestaande pieren aangepak. Doel is ruimte creëren voor grotere vliegtuigen met meer passagiers en cargo die ook stiller zijn. Een gevolg is onder meer dat de KLM-gebouwen voor vracht en catering worden verplaatst. KLM laten weten blij te zijn met de plannen van Schiphol Group en behoud van het unieke ‘één-terminalconcept’.
Voor de verhuizing van de catering- en vrachtactiviteiten en het verlaten van kantoorpand Topside, heeft KLM met Schiphol een intentieovereenkomst gesloten, die naar verwachting in het tweede kwartaal van 2026 wordt omgezet in een definitieve overeenkomst.
Niet alleen óp de luchthaven, maar ook rond Schiphol wordt gewerkt aan de bereikbaarheid. “Schiphol verbetert de wegen op en rond de luchthaven en werkt aan het openbaar vervoer, onder andere met plannen voor een nieuwe metrolijn tussen Amsterdam, Schiphol en Hoofddorp.”
Verduurzaming
Schiphol streeft ernaar dat door het vliegverkeer en de activiteiten op de grond in 2030 de uitstoot 90% minder zal zijn dan in 2019. Dit gebeurt onder meer door minder gas te gebruiken en meer elektrisch vervoer van en naar de luchthaven te realiseren. Maar ook door nieuwe gebouwen, zoals de nieuwe A-pier en de te renoveren C-pier, gasloos en volgens de laatste duurzaamheidsinzichten te bouwen.
Uitstoot vliegverkeer: terug naar niveau 2005
Voor de uitstoot van vliegtuigen is het overheidsdoel om in 2030 de uitstoot gelijk te hebben aan dat van 2005. Onderdeel daarvan is de toenemende verplichting om duurzamere brandstof bij te mengen. Op dit moment is het aandeel bijgemengde, duurzamere brandstof op Schiphol tenminste 2%. Schiphol neemt deel aan coalities die internationaal snellere verduurzaming nastreven in lijn met het klimaatakkoord van Parijs. Zo leidt Schiphol het internationale samenwerkingsverband TULIPS, dat als doel heeft innovaties en verduurzaming op luchthavens te versnellen en in te voeren.
Verduurzaming samen met partijen op de luchthaven
Ook treft Schiphol samen met afhandelaren, Luchtverkeersleiding Nederland en luchtvaartmaatschappijen maatregelen om de uitstoot op en rond de pieren te verminderen. Bijvoorbeeld door elektrificatie van de voertuigen zoals de nieuwe ‘Taxibots’. Deze kunnen vliegtuigen van en naar de start- en landingsbanen rijden, zodat de vliegtuigmotoren uit kunnen blijven.
Ook nieuw strategisch plan voor de komende tien jaar
Naast het Masterplan Schiphol Centrum, presenteert Royal Schiphol Group een nieuw strategisch plan voor de periode tot 2035. Dit strategisch plan bestaat uit zes pijlers: 1) Schiphol kwalitatief terug in de top drie van Europese hub-luchthavens, 2) balans met de omgeving en samenleving, 3) betere arbeidsomstandigheden, 4) ontwikkeling van regionale luchthavens, 5) internationale samenwerking en 6) een financieel sterk Schiphol.
