In het SCMP-magazine geven we een update waar we met het Smart Cargo Mainport Program staan. Hoe ver zijn we ’technisch ‘met de digitalisering van een aantal ketenprocessen, maar vooral: waarom doen we dit als community. En we spreken met een aantal ‘ketencollega’s’ die betrokken zijn. Job Zeelenberg helpt de logistieke sector op Schiphol vernieuwen. Als voorzitter van een SLO-werkgroep combineert hij praktijkervaring bij EV cargo met slimme data-analyses om de keten efficiënter te maken.
Bron: ACN.
In een sector die soms kampt met een grijs imago en een tekort aan jonge aanwas, is Job Zeelenberg een opvallende verschijning. Met zijn 25 jaar brengt hij als voorzitter van de SLO- werkgroep ‘Data & Documentatie’ niet alleen vakkennis, maar ook het enthousiasme van een nieuwe generatie mee naar Schiphol-Zuidoost. Zijn doel is helder: samen bouwen aan een logistieke keten die gestuurd wordt door betrouwbare data en gezamenlijke inzichten.
Job is het levende bewijs dat logistiek allesbehalve saai is. Terwijl zijn jaargenoten aan Hogeschool van Amsterdam massaal kozen voor de snelle wereld van e-commerce, digital marketing en TikTok, zag Job zijn uitdaging binnen de fysieke logistiek. “De klassen voor logistiek waren klein; het is voor velen niet fancy genoeg”, blikt hij terug. Toch koos hij bewust voor deze wereld. Hij begon 4,5 jaar geleden als stagiair bij het toenmalige Fast Forward Freight (nu EV cargo). Via de afdeling Quality Assurance groeide hij door naar projectmanagement en procesoptimalisatie. Inmiddels stuurt hij als processpecialist de IT-kant aan en bewijst dat je met een hands-onmentaliteit snel stappen kunt maken in deze dynamische wereld.
Wisseling van de wacht
Dat Job nu als jonge voorzitter aan tafel zit, staat niet op zichzelf. Het markeert een bredere, positieve ontwikkeling op Schiphol. Job herinnert zich het symbolische moment tijdens de ACN-meetup begin september 2025, in het Marriott. “Daar droeg de oude garde figuurlijk het stokje over. De boodschap was helder: ‘Oké, nu is het aan jullie.”‘ Die bijeenkomst was het startschot voor een nieuwe verbeterslag, waarbij de gevestigde orde vol vertrouwen ruimte maakt voor verjonging en vernieuwing.
Passie voor de specials en gevaarlijke stoffen
“Robert van Breugel, onze financieel directeur … dat is echt een vakidioot. Die vindt die douanetechnische puzzels prachtig. Hoe ingewikkelder de casus, hoe mooier hij het vindt. Dat enthousiasme werkt aanstekelijk.” Dat enthousiasme komt ook voort uit de unieke positie van EV cargo. “Wij zijn geen standaard forwarder waar alles in hetzelfde doosje moet passen”, legt Job uit. “Wij richten ons juist op de specials, de nichemarkten.”
En dat gaat ver. Ze vervoeren reserveonderdelen voor zeeschepen, vliegtuigmotoren en levende have. Maar een absolute specialiteit is de afhandeling van gevaarlijke stoffen. EV cargo beschikt tevens over speciale permanente opslagkluizen en douanevergunningen die weinig partijen bezitten. Hun expertise is zo groot dat ze zelfs beschadigde zendingen met gevaarlijke stoffen mogen aannemen en veilig mogen ompakken – een zeldzame en onmisbare dienst in de luchtvrachtketen. Juist die complexiteit maakt het vak voor Job boeiend.
“We zoeken mensen die het tof vinden om die puzzel te leggen en niet bang zijn voor een uitdaging en een stukje hectiek. Ik denk dat daar onze kracht zit. We hebben mensen die het leuk vinden om voor een klant die stap extra te zetten.”
NAVO-top als vliegwiel
Die liefde voor het proces neemt hij mee noor het Schiphol Landzijdige Operatie-overleg. De urgentie om de keten te versterken werd afgelopen zomer duidelijk tijdens de NAVO-top. “Dat was een hectische periode. Klanten belden ons voor uitwijkmogelijkheden, soms zelfs naar andere luchthavens”, herinnert Job zich. Toch kijkt hij er met een constructieve blik op terug: “Het was een geluk bij een ongeluk. Never waste a good crisis”, stelt hij nuchter. “Deze stresstest bood ons de kans om de processen voor de hele Schiphol-community nog robuuster te maken. Om dit te bereiken, ligt de focus nu op objectivering en samenwerking. We willen kijken wat de data ons vertellen. We doen nu bijvoorbeeld een nulmeting op de truck-to-plane-flow.’ Het draagvlak groeit: bij het overkoepelende slotplanningsproject is inmiddels zelfs een airline aangesloten, Etihod Cargo.
dnata weer aan tafel
Een mooi voorbeeld van de nieuwe samenwerking vormt de rol van afhandelaar dnata. Ondanks de operationele uitdagingen waar ze mee te maken hadden in 2025, zijn ze een actieve en waardevolle partner in de SLO-werkgroepen. “Ik vind dat stoer”, zegt Job oprecht. “Ze participeren en praten constructief mee over mogelijke oplossingen. We kunnen ontzettend veel leren van hun data en ervaringen om het proces voor iedereen te verbeteren. Het toont de kracht van het collectief.”
Vertrouwen als basis
Wat opvalt is de positieve energie in zijn werkgroep, waarin hij samenwerkt met de jonge garde op Schiphol, zoals Daniël Scheefers van Cargonaut en Dhani Elprano van Schiphol Cargo. “Dat werkt heel prettig”, vindt Job. “Zij zijn steengoed in data-analyses. Ik breng de kennis van de vloer in.” Toegang tot de data gebeurt daarbij op basis van wederzijds vertrouwen én heldere uitgangspunten. Om de integriteit te waarborgen, kan Job niet kijken in de ruwe klantdata van concurrenten. “De analisten anonimiseren de data eerst. Het gaat ons om de procesverbeteringen, niet om wie wat verstuurt”, benadrukt hij.
Flexibiliteit en maatwerk
Binnen EV cargo stuurt Job met veel plezier deze projecten aan en werkt hij nauw samen met een compact, jong IT-team (Wouter, Joel en Kevin) dat maatwerkoplossingen bouwt voor hun klanten. “Het is soms kunst- en vliegwerk om alles passend te krijgen, maar dat is onze kracht. Wij zeggen ‘ja’ tegen uitdagingen waar anderen stoppen”, zegt Job trots.
Met diezelfde constructieve houding kijkt hij naar de toekomst van Schiphol. Hij ziet dat er een frisse wind waait door de organisatie en dat de samenwerking binnen ACN en SLO steeds hechter wordt. Job Zeelenberg staat klaar om, met data als kompas, de luchthaven stap voor stap slimmer en efficiënter te maken. “Het is heel makkelijk om vanaf de zijlijn te roepen wat er allemaal fout gaat. Maar ik dacht als ik de kans krijg om mee te praten en mee te sturen, dan moet ik die grijpen. En het is mooi om te zien dat we nu met een groep jonge mensen van verschil/ende partijen echt stappen maken met data.”
