Op Schiphol komt meer ruimte vrij voor de luchtvrachtsector. Dat blijkt uit een analyse van de laatste ontwikkelingen in de capaciteit en slots op de Amsterdamse luchthaven. Branchevereniging ACN nam hiervoor gevolgen van de nieuwe luchthavengelden, de nieuwe allocatiemethode voor ad hoc-slots en het aantal intercontinentale vebindingen onder de loep.
Bron: ACN. Tekst: Anke Hoets.
Schiphol wil tot de Europese top-3 van hub-luchthavens gaan behoren en investeert daarom de komende jaren miljarden in de infrastructuur. Dit heeft al geleid tot fors hogere luchthaventarieven en mede daarom gaven verschillende luchtvaartmaatschappijen slots terug vóór de Historic Baseline Date (HBD) of de referentiedatum voor het vaststellen van de historische rechten op slots. EasyJet, Vueling, Lufthansa, Swiss en ITA gaven in seizoen W25 (oktober 2025 tot maart 2026) 2.200 slots terug. In het lopende seizoen liep dat op tot ruim 5.000 slots.
Herverdeling vrijgekomen slots
Die vrijgekomen ruimte wordt opnieuw verdeeld onder bestaande en nieuwe vliegmaatschappijen. Opvallend is dat de weggevallen korteafstandsvluchten grotendeels zijn vervangen door intercontinentale verbindingen: LATAM, Thai Airways en Vietnam Airlines kregen slotseries toegewezen voor zowel het zomerseizoen 2026 (S26) als het winterseizoen 2026/27.
Positief voor luchtvracht
Meer intercontinentale vluchten is volgens ACN goed nieuws voor de sector, omdat naar schatting 50% van de luchtvracht op Schiphol wordt vervoerd in de buik van passagierstoestellen. Ook 100% cargovervoerders profiteren direct: in S26 kregen zij ruim 700 extra slots vóór HBD. In totaal zijn voor het hele seizoen inmiddels 9.703 slots aan vrachtvluchten toegewezen, 3.402 meer dan eerder in de slot allocations list was toegekend.
Nieuwe werkwijze ad hoc-slots
Vanaf het komende winterseizoen verandert slotcoördinator ACNL bovendien de manier waarop ad hoc-slots worden toegewezen. Voorheen gebeurde dit pas op het moment dat een slot was geannuleerd; voortaan kan dit al zo’n vier weken vóór de start van het seizoen. Vrachtmaatschappijen kunnen hierdoor al begin oktober ad hoc-slots krijgen voor november en december.
Vooruitblik
Door het naar voren halen van slotsallocaties ontstaat meer zekerheid en voorspelbaarheid voor vrachtvervoerders, stelt ACN. “Zo kunnen ze hun netwerk en klanten beter bedienen.”
